Sambungan listrik utama terutama mengacu pada sirkuit yang dirancang untuk memenuhi transmisi dan operasi daya yang telah ditentukan sebelumnya

persyaratan di pembangkit listrik, gardu induk dan sistem tenaga, dan menunjukkan hubungan interkoneksi antara listrik tegangan tinggi

peralatan.Sambungan listrik utama adalah rangkaian transmisi dan distribusi energi listrik dengan jalur masuk dan keluar

catu daya sebagai tautan dasar dan bus sebagai tautan perantara.

Secara umum, perkawatan utama pembangkit listrik dan gardu induk harus memenuhi persyaratan dasar sebagai berikut:

1) Pastikan keandalan catu daya dan kualitas daya yang diperlukan sesuai dengan persyaratan sistem dan pengguna.Semakin sedikit kesempatan

gangguan paksa catu daya selama operasi, semakin tinggi keandalan kabel utama.

2) Kabel utama harus fleksibel untuk memenuhi persyaratan berbagai kondisi pengoperasian sistem tenaga dan peralatan utama, dan

juga akan nyaman untuk pemeliharaan.

3) Pengkabelan utama harus sederhana dan jelas, dan pengoperasiannya harus nyaman, sehingga dapat meminimalkan langkah pengoperasian yang diperlukan untuk

input atau penghapusan komponen utama.

4) Dalam kondisi memenuhi persyaratan di atas, biaya investasi dan operasi paling sedikit.

5) Kemungkinan perluasan.

Ketika ada banyak jalur masuk dan keluar (lebih dari 4 sirkuit), untuk memudahkan pengumpulan dan distribusi energi listrik,

bus sering ditetapkan sebagai penghubung perantara.

Termasuk: koneksi bus tunggal, koneksi bus ganda, koneksi 3/2, koneksi 4/3, koneksi grup bus transformator.

Ketika jumlah jalur masuk dan keluar kecil (kurang dari atau sama dengan 4 sirkuit), untuk menghemat investasi, tidak ada bus yang dapat diatur.

Termasuk: kabel unit, kabel jembatan dan kabel sudut.

1, koneksi bus tunggal

Koneksi dengan hanya satu grup bus disebut koneksi bus tunggal, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1.

Gambar 1 Diagram skematik koneksi bus tunggal

Karakteristik koneksi bus tunggal adalah catu daya dan jalur catu daya terhubung pada kelompok bus yang sama.Di dalam

untuk menghidupkan atau memutus saluran masuk atau keluar, setiap kabel dilengkapi dengan pemutus sirkuit yang dapat membuka atau menutup sirkuit

dalam berbagai kondisi pengoperasian (seperti yang ditunjukkan pada DL1 pada Gambar 1).Bila diperlukan untuk memelihara pemutus arus dan memastikan

catu daya normal saluran lain, sakelar isolasi (G1 ～ G4) harus dipasang di kedua sisi setiap pemutus sirkuit.Fungsi dari

pemisah adalah untuk memastikan bahwa pemutus sirkuit diisolasi dari bagian aktif lainnya selama perawatan, tetapi tidak untuk memutus arus di

sirkuit.Karena pemutus sirkuit memiliki alat pemadam busur, tetapi pemisah tidak, pemisah harus mengikuti prinsip

"buat sebelum putus" selama operasi: saat menghubungkan sirkuit, pemisah harus ditutup terlebih dahulu;Kemudian tutup pemutus sirkuit;

Saat memutuskan sirkuit, pemutus sirkuit harus diputuskan terlebih dahulu, dan kemudian pemisahnya.Selain itu, pemisah dapat

dioperasikan dalam keadaan ekuipotensial.

Keuntungan utama dari koneksi bus tunggal: sederhana, jelas, mudah dioperasikan, tidak mudah salah operasi, investasi lebih sedikit, dan mudah diperluas.

Kerugian utama bus tunggal: ketika pemisah bus gagal atau dirombak, semua catu daya harus diputus, mengakibatkan

kegagalan daya seluruh perangkat.Selain itu, saat pemutus sirkuit dirombak, sirkuit juga harus dihentikan secara keseluruhan

periode perbaikan.Karena kekurangan di atas, koneksi bus tunggal tidak dapat memenuhi persyaratan catu daya untuk pengguna penting.

Lingkup penerapan koneksi bus tunggal: berlaku untuk pembangkit listrik kecil dan menengah atau gardu induk dengan hanya satu generator

atau satu trafo utama dan beberapa sirkuit keluar dalam sistem 6~220kV.

2、Koneksi bagian dari bus tunggal

Kerugian dari koneksi bus tunggal dapat diatasi dengan metode subbab, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.

Gbr. 2 Pengkabelan Bagian dari Bus Tunggal

Saat pemutus sirkuit dipasang di tengah bus, bus dibagi menjadi dua bagian, sehingga pengguna penting dapat ditenagai oleh

dua jalur yang terhubung ke dua bagian bus.Ketika ada bagian bus yang gagal, semua pengguna penting tidak akan terputus.Selain itu, dua bus

bagian dapat dibersihkan dan dirombak secara terpisah, yang dapat mengurangi kegagalan daya bagi pengguna.

Karena kabel penampang bus tunggal tidak hanya mempertahankan keuntungan dari kabel bus tunggal itu sendiri, seperti kesederhanaan, ekonomi dan

kenyamanan, tetapi juga melayani kerugiannya sampai batas tertentu, dan fleksibilitas operasi ditingkatkan (dapat beroperasi secara paralel atau dalam

kolom terpisah), mode pengkabelan ini telah banyak digunakan.

Namun, pengkabelan bus tunggal yang terbelah juga memiliki kelemahan yang signifikan, yaitu ketika bagian bus atau pemisah bus apa pun gagal.

atau dirombak, semua kabel yang terhubung ke bus harus dimatikan untuk waktu yang lama selama perbaikan.Jelas, ini tidak diperbolehkan untuk

pembangkit listrik berkapasitas besar dan gardu induk.

Lingkup penerapan kabel penampang bus tunggal: berlaku untuk kabel 6 ~ 10kV dari pembangkit listrik kecil dan menengah dan gardu induk 6 ~ 220kV.

3 、 Bus tunggal dengan koneksi bus bypass

Bus tunggal dengan koneksi bus bypass ditunjukkan pada Gambar 3.

Gbr. 3 Bus tunggal dengan bus bypass

Fungsi bus bypass: pemeliharaan pemutus arus masuk dan keluar dapat dilakukan tanpa gangguan listrik.

Langkah-langkah untuk pemeliharaan pemutus sirkuit QF1 tanpa gangguan:

1) Gunakan pemutus sirkuit bypass QF0 untuk mengisi daya bus bypass W2, tutup QSp1 dan QSp2, lalu tutup GFp.

2) Setelah berhasil mengisi daya, buat pemutus sirkuit keluar QF1 dan pemutus sirkuit bypass QF0 beroperasi secara paralel dan tutup QS13.

3) Keluar dari pemutus sirkuit QF19 dan tarik QF1, QS12 dan QS11.

4) Gantung kabel arde (atau pisau arde) di kedua sisi QF1 untuk pemeliharaan.

Prinsip pemasangan bus bypass:

1) Saluran 10kV umumnya tidak dipasang karena pengguna penting ditenagai oleh catu daya ganda;Harga sirkuit 10kV

pemutus rendah, dan pemutus sirkuit siaga khusus dan pemutus sirkuit handcar dapat diatur.

2) Saluran 35kV umumnya tidak dipasang karena alasan yang sama, tetapi kondisi berikut juga dapat dipertimbangkan: bila ada

banyak sirkuit keluar (lebih dari 8);Ada pengguna yang lebih penting dan catu daya tunggal.

3) Ketika ada banyak jalur keluar 110kV ke atas, umumnya dipasang karena waktu pemeliharaan yang lama

pemutus sirkuit (5-7 hari);Cakupan pengaruh pemadaman saluran besar.

4) Bus bypass tidak dipasang di pembangkit listrik tenaga air kecil dan menengah karena pemeliharaan pemutus sirkuit

diatur dalam musim air pahit.

4. Koneksi bus ganda

Mode koneksi bus ganda diusulkan untuk kekurangan koneksi penampang bus tunggal.Mode koneksi dasarnya adalah

ditunjukkan pada Gambar 4, yaitu selain bus kerja 1, ditambahkan grup bus siaga 2.

Gbr. 4 Koneksi bus ganda

Karena ada dua kelompok bus, mereka dapat digunakan sebagai standby satu sama lain.Kedua kelompok bus tersebut dihubungkan dengan bus tie

pemutus sirkuit DL, dan setiap sirkuit dihubungkan ke dua grup bus melalui pemutus sirkuit dan dua pemisah.

Selama operasi, pemisah yang terhubung ke bus kerja terhubung dan pemisah terhubung ke bus siaga

terputus.

Fitur koneksi bus ganda:

1) Bergiliran untuk memperbaiki bus tanpa mengganggu catu daya.Hanya saat memperbaiki pemisah bus dari sirkuit apa pun

putuskan sirkuit.

2) Ketika bus yang berfungsi gagal, semua sirkuit dapat ditransfer ke bus siaga, sehingga perangkat dapat memulihkan catu daya dengan cepat.

3) Saat memperbaiki pemutus sirkuit dari sirkuit apa pun, catu daya sirkuit tidak akan terputus untuk waktu yang lama.

4) Ketika pemutus sirkuit dari masing-masing sirkuit perlu diuji secara terpisah, sirkuit dapat dipisahkan dan dihubungkan ke

bus siaga secara terpisah.

Operasi terpenting dari koneksi bus ganda adalah mengganti bus.Berikut ini menggambarkan langkah-langkah operasi dengan mengambil

pemeliharaan bus kerja dan pemutus sirkuit keluar sebagai contoh.

(1) Pemeliharaan bus kerja

Untuk memperbaiki bus yang berfungsi, semua catu daya dan saluran harus dialihkan ke bus siaga.Untuk tujuan ini, periksa dulu apakah standby

bis dalam kondisi baik.Caranya dengan menyambungkan bus tie breaker DL agar bus standby hidup.Jika bus siaga buruk

isolasi atau kesalahan, pemutus sirkuit akan secara otomatis terputus di bawah aksi perangkat perlindungan relai;Ketika tidak ada kesalahan dalam

bus cadangan, DL akan tetap terhubung.Pada saat ini, karena kedua kelompok bus adalah ekuipotensial, semua pemisah dalam keadaan siaga

bus dapat dihubungkan terlebih dahulu, dan kemudian semua pemisah pada bus yang berfungsi dapat diputus, sehingga transfer bus selesai.Akhirnya,

pemutus dasi bus DL dan pemisah antara itu dan bus yang bekerja harus diputuskan.Sehingga mengisolasi mereka untuk pemeliharaan.

(2) Perbaiki pemutus sirkuit pada satu saluran keluar

Gbr. 5 Pemutus sirkuit perawatan bus ganda

Saat merombak pemutus sirkuit pada saluran keluar mana pun tanpa mengharapkan saluran dimatikan untuk waktu yang lama, misalnya,

saat merombak pemutus arus pada jalur keluar L pada Gambar 5, pertama-tama gunakan pemutus sambungan bus DL1 untuk menguji apakah bus siaga sudah masuk

kondisi baik yaitu lepas DL1, lalu lepas DL2 dan disconnector G1 dan G2 pada kedua sisinya, kemudian lepas lead

konektor pemutus sirkuit DL2, ganti pemutus sirkuit DL2 dengan jumper sementara, lalu sambungkan pemutus sirkuit G3

terhubung ke bus siaga, Kemudian tutup pemisah jalur sisi G1, dan terakhir tutup pemutus sambungan bus DL1, sehingga jalur L dipasang

ke dalam operasi lagi.Pada saat ini, pemutus arus bus tie menggantikan fungsi pemutus arus, sehingga Jalur L dapat dilanjutkan

untuk memasok listrik.

Singkatnya, keuntungan utama dari bus ganda adalah bahwa sistem bus dapat dirombak tanpa mempengaruhi catu daya.Namun,

koneksi bus ganda memiliki kelemahan sebagai berikut:

1) Kabelnya rumit.Untuk memberikan keuntungan penuh dari koneksi bus ganda, banyak operasi switching harus dilakukan

dilakukan, terutama bila pemisah dianggap sebagai alat listrik yang beroperasi, yang mudah menyebabkan kecelakaan besar

karena salah operasi.

2) Ketika bus yang berfungsi gagal, daya akan terputus untuk waktu yang singkat selama peralihan bus.Meskipun pemutus sirkuit dasi bus bisa

digunakan untuk mengganti pemutus sirkuit selama perawatan, pemadaman listrik singkat masih diperlukan selama pemasangan dan

koneksi jumper bar, yang tidak diperbolehkan untuk pengguna penting.

3) Jumlah pemisah bus sangat meningkat dibandingkan dengan sambungan bus tunggal, sehingga meningkatkan luas lantai daya

peralatan distribusi dan investasi.

5、 Koneksi bus ganda dengan bus bypass

Untuk menghindari kegagalan daya jangka pendek selama pemeliharaan pemutus sirkuit, bus ganda dengan bus bypass dapat digunakan, seperti yang ditunjukkan

pada Gambar 6.

Gbr. 6 Bus ganda dengan koneksi bus bypass

Bus 3 pada Gambar 6 adalah bus bypass, dan pemutus sirkuit DL1 adalah pemutus sirkuit yang terhubung ke bus bypass.Itu dalam posisi mati

selama operasi normal.Bila diperlukan untuk memperbaiki pemutus sirkuit apa pun, DL1 dapat digunakan alih-alih menyebabkan kegagalan daya.Misalnya,

ketika pemutus sirkuit DL2 di jalur L perlu dirombak, pemutus sirkuit DL1 dapat ditutup untuk memberi energi pada bus bypass, kemudian bus bypass

pemutus G4 dapat ditutup, akhirnya pemutus sirkuit DL2 dapat diputuskan, dan kemudian pemutus G1, G2, G3 dapat diputuskan

untuk merombak DL2.

Dalam sambungan bus tunggal dan bus ganda yang dijelaskan di atas, jumlah pemutus sirkuit umumnya lebih besar dari jumlah

sirkuit yang terhubung.Karena mahalnya harga pemutus sirkuit tegangan tinggi, area pemasangan yang dibutuhkan juga besar, terutama saat

tingkat tegangan lebih tinggi, situasi ini lebih jelas.Oleh karena itu, jumlah pemutus sirkuit harus dikurangi sejauh mungkin

dari segi ekonomi.Ketika ada beberapa jalur keluar, sambungan jembatan tanpa bus dapat dipertimbangkan.

Ketika hanya ada dua trafo dan dua saluran transmisi di sirkuit, lebih sedikit pemutus sirkuit yang diperlukan untuk koneksi jembatan.

Koneksi jembatan dapat dibagi menjadi "tipe jembatan internal" dan "tipe jembatan eksternal".

(1) Sambungan jembatan bagian dalam

Diagram pengkabelan koneksi jembatan internal ditunjukkan pada Gambar 7.

Gambar 7 Pengkabelan Jembatan Bagian Dalam

Karakteristik sambungan jembatan internal adalah bahwa dua pemutus arus DL1 dan DL2 dihubungkan ke saluran, sehingga nyaman untuk

lepaskan dan masukkan saluran.Ketika saluran gagal, hanya pemutus sirkuit dari saluran yang akan terputus, sedangkan sirkuit lainnya dan dua

transformator dapat terus bekerja.Oleh karena itu, ketika satu trafo gagal, dua pemutus arus yang terhubung ke trafo akan mati

terputus, sehingga jalur yang relevan tidak akan berfungsi untuk waktu yang singkat.Oleh karena itu, batasan ini umumnya berlaku untuk antrean panjang dan

transformator yang tidak perlu sering berpindah.

(2) Sambungan jembatan eksternal

Diagram pengkabelan kabel Cina luar negeri ditunjukkan pada Gambar 8.

Gbr. 8 Pengkabelan Jembatan Eksternal

Karakteristik sambungan jembatan luar berlawanan dengan sambungan jembatan dalam.Ketika trafo gagal atau perlu

untuk diputus selama operasi, hanya pemutus sirkuit DL1 dan DL2 yang perlu diputus tanpa mempengaruhi operasi saluran.

Namun, ketika saluran gagal, itu akan mempengaruhi pengoperasian trafo.Oleh karena itu, sambungan semacam ini cocok untuk kasus di mana

salurannya pendek dan trafo perlu sering diganti.Umumnya, ini banyak digunakan di gardu step-down.

Secara umum, keandalan sambungan jembatan tidak terlalu tinggi, dan terkadang perlu menggunakan pemisah sebagai perangkat pengoperasian.

Namun, karena peralatan yang digunakan sedikit, tata letak sederhana dan biaya rendah, masih digunakan di perangkat distribusi 35~220kV.Selain itu, selama

karena langkah-langkah yang tepat diambil untuk tata letak perangkat distribusi daya, koneksi semacam ini dapat berkembang menjadi bus tunggal atau ganda

bus, sehingga dapat digunakan sebagai sambungan transisi pada tahap awal proyek.