Dan Fletcher (Dan Fletcher) adalah satu dari hanya tiga orang dalam sejarah balap drag.Dia memenangkan lebih dari 100 kemenangan NHRA, menempatkannya di depan banyak legenda dalam olahraga ini, dan bersaing dengan John Force dan Frank Manzo ( Frank Manzo) menjadi klub eksklusif.Dia juga satu-satunya yang menyapu West Swing dua kali.
Dari kejuaraan Super Stock pertama yang dimenangkan di Columbus pada tahun 1994 hingga menjadi runner-up Super Stock di busi NHRA National E-sports pada tahun 2020, mobil yang membuat Fletcher sukses besar adalah Chevy Z / 28 Camaro tahun 1969 yang ikonik ini.Ini adalah mobil paling berjaya dalam sejarah NHRA dan Chevrolet paling berjaya di semua olahraga motor.Tidak ada dasi kupu-kupu lain yang memenangkan lebih banyak kompetisi dalam bentuk kompetisi apa pun.periode.Apa istimewanya mobil yang telah meraih begitu banyak kemenangan di medan kompetitif ini?Apakah itu laki-laki?Apakah itu mesin atau memang tidak ada pemisah antara keduanya?
Dalam banyak kasus, kunci kesuksesan adalah memulai sebelum orang lain, dan silsilah balap Z/28 dapat ditelusuri kembali ke hari pertama.Camaro lahir sebagai mobil asupan udara Crossram legal, 302 liter, V-8, empat kecepatan.Mesin semacam ini dibuat untuk persaingan, dan jenis mobil yang mulai tersingkir di pasar kolektor saat ini.
Fletcher berkata: “Ayah saya sebenarnya membeli mobil baru, mengendarainya pulang, dan menghabiskan seluruh hidupnya untuk balapan.”Satu-satunya jarak tempuh yang dilihatnya di jalan adalah jarak tempuh yang harus dilalui dari dealer.Setiap mil diklik oleh pesawat yang ditarik di seluruh negeri.
Ayah Fletcher mengendarai mobil tersebut dalam produksi modifikasi pada tahun 1970-an, dan kemudian memarkirnya sebentar.Ketika Fletcher mendekati usia mengemudi, dia mengatakan bahwa dia menyeret ayahnya kembali ke trek balap pada tahun 1980-an dan mengubah Camaro menjadi gerbong, dan kemudian menggunakannya pada awal tahun 1990-an.Dimodifikasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi Super Stock.Ketika ditanya tentang rahasia kesuksesan mobil ini, Fletcher mengatakan bahwa ini adalah perpaduan yang kejam antara “kerja keras dan ketekunan”.Ia mengaku mendapat etika profesi dari ayahnya.Fletcher berkata: “Saya pikir saya adalah pekerja keras, tetapi ayah saya akan membuat saya merasa malu.”“Dia adalah orang yang sangat pekerja keras dan berorientasi pada detail.”Tipe orang yang secara alami tahu apa yang diperlukan untuk meraih kemenangan.Rakyat.
Jadi, detail apa saja yang penting bagi Fletcher dan Camaro-nya?Dia berfokus pada upaya membuat mobil lebih cepat dan lebih mudah diprediksi, bukan pada suku cadang.Ini adalah buldoser dengan banyak penutup geser di atasnya.Mau tak mau kami memperhatikan banyaknya bagian kecepatan yang disetel dengan baik di Camaro, hampir tidak ada yang bisa kami gambarkan sebagai "eksotis".
Fletcher memberi tahu kami: “Saya adalah pencipta suatu kebiasaan, dan saya mencoba membuat semuanya tetap sederhana.”Ia mengakui bahwa ia mempunyai banyak teman yang membelikan barang-barang terbaik untuk mobilnya, namun ia bukanlah orang itu.Dia telah mengendarai mobil ini cukup lama sehingga dia menghasilkan suku cadang berkualitas tinggi, tetapi hanya ada sedikit versi dengan harga tertinggi pada mobil ini.“Saya bukan bos minggu ini.Saya tidak trendi.Saya hanya klise,” katanya kepada kami.
Di antara menara suspensi ini, Chevrolet memasang mesin kompetisi kuaterner ganda Crossram 302cid.Sejak itu, telah menjadi rumah bagi berbagai mesin kecil dan besar dan bahkan mesin SB2 NASCAR.Kini hadir mesin COPO 350 silinder yang dilengkapi blok aluminium LS7, kepala silinder LS3, dan saluran masuk udara Holley Hi Ram.Setelah menambahkan sepasang gasket untuk membentuk jalur aliran terbaik, saluran masuk udara ini hampir tidak dapat dipasang di dinding depan.Di bawah kap gas.Ada lebih banyak pengikat ritsleting dan konektor pantat daripada yang kami harapkan di mobil ini, tetapi seperti yang diingatkan Fletcher kepada kami, “Barang-barang saya akan selalu menyala.”
Anda hampir bisa melihat darah kering di garis AN yang dibuat Fletcher untuk mobil ini.Ia mengabarkan bahwa ia hanya perlu mengganti jalur untuk beralih dari karburator kecil yang dibutuhkannya ke mesin LS.Fletcher juga berbicara tentang kursus keterampilan yang dia pelajari tentang tekanan bahan bakar.Regulator tidak mampu mengontrol tekanan bahan bakar sampai ia mengganti mobil ke saluran masuk -8 AN dan pipa balik ukuran -10 AN.Menurut statistik kami, selama bertahun-tahun, setidaknya tiga metode pemasangan pengatur tekanan bahan bakar yang berbeda telah dicoba pada sumur roda asli.
Kami menyelamatkan Anda dari masalah: odometer hanya menunjukkan 653 mil.Itu bukanlah angka sebenarnya.Fletcher memberi tahu kami bahwa kabel belum tersambung selama beberapa dekade, dan jumlah kabel telah mencapai jarak tempuh tersebut.Komponen dasbor, karpet, dan pedal sudah usang dalam kompetisi di seluruh negeri.Bagaimanapun, ini adalah kantor pusat Fletcher.
Pada awal tahun 2000-an, mobil ini dulunya menggunakan transmisi otomatis 396 silinder dan tiga percepatan, namun selain itu, mobil Hearst ini telah digunakan di mobil selama hampir 30 tahun.Tuas persneling elektrik Biondo Racing hampir selalu berhadapan dengan perpindahan gigi 1-2.Saat ini, terdapat ATI Powerglide dua kecepatan di bawah terowongan, namun Fletcher yakin mobil tersebut membutuhkan tiga kecepatan untuk menggunakan sabuk daya mesin.
Kontrol perpindahan gigi juga terlihat seperti komponen kecepatan kuno dan ada di dalam mobil saat Fletcher memulai balapan.Fletcher mengatakan bahwa ketika dia secara tidak sengaja jatuh dari mobil touring pada tahun 2003 dan “seluruh sisi kanan saya patah”, dia harus mencari cara untuk meninggalkan jalur produksi hanya dengan tangan kirinya.Sebab, selain tombol di lantai ini, ada juga tombol di setir.“Terkadang saya menggunakan tombol itu, terkadang tombol lain.”
Lembaran logam pada mobil itu masih primitif, dan ayah Fletcher pertama kali membagi dua mobil tersebut pada awal 1980-an.Dan ingat bahwa mobil yang dilihatnya di meja piknik adalah sebuah perlengkapan.Mobil ini telah dikerjakan ulang oleh Gary Wisecarver dari Rustburg, Virginia.Selama 25 tahun terakhir, ban Mickey Thompson telah menjadi produk utama dari rencana tersebut, namun Weld Wheels adalah produk baru pada tahun 2019. Fletcher berkata: “Saya selalu menginginkannya, tetapi saya tidak selalu mampu membelinya.”Saat ditanya kemampuan memasang kunci ganda seri V pada mur roda aluminium 7075, ia mengaku itu milik anak-anak.Ide, tapi sejauh ini, dia puas dengan itu.
Sepasang baterai yang dilengkapi dengan baterai Optimo Yellow Top dipasang di sel bahan bakar yang dilengkapi dengan Aeromotive-Pump dan kotak penyeimbang buatan sendiri, memungkinkan Fletcher bekerja dengan pemberat di dalam mobil.Saat ditanya apakah ada baut yang belum pernah dilepas dari mobilnya, ia mengatakan baut bemper belakang yang lepas hanya akan membuat mobil sakit-ini terjadi di tahun 2019.
Radial Drag Pro 33,0 / 14,5R15 M / T dipasang ke tanah dengan roda gigi Ford 9-inci 40-spline Strange yang berputar 5,38, dan dilengkapi dengan gulungan baja untuk meningkatkan daya tahan.Ketika Penske membayar biaya sponsor darurat NHRA Super Stock, Penske terkejut.
Melihat mobilnya, jelas bahwa ini adalah metafora untuk pengemudi-mereka realistis tentang kegagalan, dan diri serta gaya akting mereka dipikirkan setelah kejadian tersebut.Inspirasi mereka akan membuat Anda mempertimbangkan kembali bagian berikutnya yang Anda tambahkan ke mobil, meskipun itu tidak terlalu bagus, hapus bagian yang baru-baru ini Anda terganggu.Misalnya saja memeriksa sistem bahan bakar.Ada pompa tangki tanpa sikat tercanggih di sel bahan bakar, tapi Anda tidak pernah tahu.Ini adalah benang jalinan rajutan tangan, diikat dengan ritsleting untuk menarik perhatian Anda.Tidak ada selang berlapis Teflon atau konektor kulit kerang O-ring.Hanya saja aksesoris tradisional AN berwarna merah dan biru sudah diverifikasi di pesawat bahkan sebelum mobil offline.Namun, tidak ada yang primitif dalam desainnya, karena pipa dibuat untuk mengurangi jumlah dan ukuran aksesori untuk menyuplai bahan bakar ke mesin dan memungkinkan regulator mengontrol tekanan bahan bakar dengan baik.“Semua pipa bahan bakar yang Anda lihat di bawah kap adalah bagian yang saya gunakan kembali di ruang bawah tanah,” kata Fletcher.“Untuk pipa bahan bakar baru berwarna hitam, saya tidak punya apa-apa, tetapi jika saya memiliki suku cadang dan mobil sudah berlubang (dari kombinasi mengemudi mobil lainnya), saya akan menggunakan apa yang saya miliki.”
Tema lain yang berulang dari Fletcher adalah penghindarannya terhadap “Saya bukan orang kaya.”Ketika dia mengatakan bahwa dia “bukan orang yang boros”, dia benar-benar bersungguh-sungguh.Jika dia dapat menggunakan apa yang dia miliki untuk mencapai tujuannya, dia akan melakukannya.Entah itu sedang mengerjakan trailernya yang berusia 20 tahun, atau mengemudikan RV-nya yang berusia 17 tahun, atau mengejar suku cadang dalam mobil pikap seberat 1 ton yang ia kendarai kembali dari pabrik mesinnya pada hari kami berbicara dengannya.
Orang dan mesin ini telah berhasil belajar bagaimana memanfaatkan apa yang mereka miliki semaksimal mungkin.Tidak ada peluru ajaib di sini.Dia tahu bagaimana mendapatkan bagian yang harus merespons.Dia berkata: “Terlalu banyak orang tersesat ketika mereka mulai mengubah keadaan, dan terkadang sulit menemukan jalan kembali.Bahkan aku.”Dia menyatakan bahwa sering kali dia mencoba melakukan sesuatu yang baru, atau melakukan sesuatu yang lebih baik, hal itu pada akhirnya akan membuatnya mundur.Oleh karena itu, evolusi mobil sengaja dilakukan secara lambat dan metodis.
Sang juara belajar dari kesalahan dan kesuksesan mereka, dan musim NHRA Fletcher 2019 dan 2020 adalah pertandingan terpanjangnya tanpa Wally.Apakah ini penyebab kombinasi mesin LS baru pada mobil?Mungkin saja, tapi Fletcher tidak langsung menyalahkan aspek apa pun dalam prosedurnya.Fletcher berkata: “Ini pasti lahan kering terpanjang yang pernah saya alami.”“Tahun lalu adalah pertama kalinya saya tidak memenangkan pertandingan dalam 25 tahun.”Dia mendekat dan mengemudi dengan baik, tapi saat dia berkata: "Itu tidak muncul."
Musim 2020-nya juga tidak pernah mengizinkannya masuk ke zonanya.Oleh karena itu, ia mempelajari kombinasi asupan mobil dan konverter torsi untuk menjalankan angka yang dibutuhkan.Ingatlah bahwa dia menangani suku cadang yang telah dia gunakan sejak 2019, dan melakukan beberapa penyempurnaan serta menghindari variabel baru.Fletcher berkata: “Selama Anda terus berubah, Anda tidak akan pernah bisa melakukannya dengan baik.”“Pada akhirnya, Anda harus melakukan penelitian secara mendalam, lalu membuat suatu sistem berfungsi dan menyempurnakannya.Saya sebenarnya telah mengendarai mobil yang sama selama 40 tahun.Ke atas."
Apa yang memungkinkan dia fokus pada mesin yang sama selama bertahun-tahun?Ayahnya.69 Z/28 ini bukan hanya mobil Super Stock.Apakah saudara laki-laki dan perempuannya.Ini adalah mata pencahariannya.Ini juga merupakan warisannya.Hubungannya dengan dia merupakan penghormatan kepada ayahnya, dan tetap sama sepanjang hidupnya.Dia berkata: “69 Camaro adalah salah satu mobil paling ikonik yang pernah ada, tapi bagi saya pribadi, saya adalah anak tunggal.Sejak ayah saya pulang ke rumah, mobil itu sudah ada di sana hampir sepanjang hidupnya.”“Mempertimbangkan selamanya.Tanpa mobil itu, lupakan saja, lupakan saja.Tanpa mobil ini, saya tidak akan pernah tahu kehidupan.”
Ayah Dan Fletcher bukan dari Chevy, dia dari Mopar.Sebelumnya, mobilnya adalah '67 Coronet R/T bermesin 440, yang dijalankan dengan C/Stock Automatic.Camaro '69 Z/28 adalah pilihan keduanya karena pesanan Hemi Dart '68 tidak memberinya transmisi empat kecepatan yang diinginkannya.Pesanan dibatalkan, dan seorang teman dealer Chevrolet setempat menutup telepon ayah Dan dengan kereta kuda.Jadi, apakah kita hampir bertemu Dan Fletcher di Hemi Challenge?“Saya sudah memikirkannya sepanjang waktu,” kata Fletcher.“Mobil Hemi itu bukan mobil dengan braket berputar penuh.”Akankah Fletcher mengubah kombo mesin dan mengikuti game plan yang sama seperti Super Stock Camaro ini?“Siapa yang tahu,” kata Fletcher.“Jika ayah saya membeli mobil itu, sejarahnya mungkin akan sangat berbeda.”