Dan Fletcher (Dan Fletcher) adalah satu dari hanya tiga orang dalam sejarah balap drag.Dia memenangkan lebih dari 100 kemenangan NHRA, menempatkannya di depan banyak legenda dalam olahraga, dan bersaing dengan John Force dan Frank Manzo ( Frank Manzo) menjadi klub eksklusif.Dia juga satu-satunya yang menyapu West Swing dua kali.
Dari kejuaraan Super Stock pertama yang dimenangkan di Columbus pada tahun 1994 hingga menjadi runner-up Super Stock di busi NHRA National E-sports pada tahun 2020, mobil yang membuat Fletcher sangat sukses adalah Chevy Z / 28 Camaro 1969 yang ikonik ini.Ini adalah mobil paling berjaya dalam sejarah NHRA dan Chevrolet paling berjaya di semua olahraga motor.Tidak ada dasi kupu-kupu lain yang memenangkan lebih banyak kompetisi dalam bentuk kompetisi apa pun.periode.Apa yang istimewa dari mobil ini yang telah memenangkan begitu banyak kemenangan di medan yang begitu kompetitif?Apakah itu laki-laki?Apakah itu mesin atau memang tidak ada pemisahan antara keduanya?
Dalam banyak kasus, kunci kesuksesan adalah memulai sebelum orang lain, dan silsilah balap Z/28 dapat ditelusuri kembali ke hari pertama.Camaro lahir sebagai asupan udara Crossram legal, 302 liter, V-8, mobil empat kecepatan.Jenis mesin ini dibuat untuk persaingan, dan jenis mobil yang sedang tersingkir di pasar kolektor saat ini.
Fletcher berkata: "Ayah saya benar-benar membeli mobil baru, mengendarainya pulang, dan menghabiskan seluruh hidupnya untuk balapan."Satu-satunya jarak tempuh yang dia lihat di jalan adalah jarak tempuh yang harus dilewati dari dealer.Setiap mil diklik pada pesawat yang ditarik di seluruh negeri.
Ayah Fletcher mengemudikan mobil produksi modifikasi pada tahun 1970-an, lalu memarkirnya sebentar.Ketika Fletcher mendekati usia mengemudi, dia mengatakan bahwa dia menyeret ayahnya kembali ke trek balap pada 1980-an dan mengubah Camaro menjadi gerbong, dan kemudian menggunakannya pada awal 1990-an.Dimodifikasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi Super Stock.Ketika ditanya tentang rahasia kesuksesan mobil ini, Fletcher mengatakan itu adalah perpaduan yang kejam antara "kerja keras dan ketekunan".Dia bilang dia mendapat etika profesional dari ayahnya.Fletcher berkata: "Saya pikir saya adalah pekerja yang sangat keras, tetapi ayah saya akan membuat saya merasa malu."“Dia adalah orang yang sangat pekerja keras dan berorientasi pada detail.”Jenis orang yang secara alami tahu apa yang diperlukan untuk memenangkan kemenangan.Rakyat.
Jadi, detail apa yang penting bagi Fletcher dan Camaro-nya?Dia berfokus pada pekerjaan membuat mobil lebih cepat dan lebih dapat diprediksi, bukan suku cadang.Ini adalah buldoser dengan banyak penutup geser di atasnya.Kami tidak bisa tidak memperhatikan banyak bagian kecepatan yang disetel dengan baik di Camaro, hampir tidak ada yang kami gambarkan sebagai "eksotis".
Fletcher memberi tahu kami: "Saya adalah pencipta kebiasaan, dan saya mencoba untuk membuat semuanya tetap sederhana."Dia mengakui bahwa dia memiliki banyak teman untuk membeli barang-barang terbaik untuk mobil mereka, tetapi dia bukan orang itu.Dia telah mengendarai mobil ini cukup lama sehingga dia menghasilkan suku cadang berkualitas tinggi, tetapi hanya ada sedikit versi dengan harga tertinggi untuk mobil ini.“Saya bukan bos minggu ini.Saya tidak trendi.Saya hanya klise, ”katanya kepada kami.
Di antara menara suspensi ini, Chevrolet memasang mesin kompetisi kuaterner ganda 302cid Crossram.Sejak itu, telah menjadi rumah bagi berbagai mesin kecil dan besar dan bahkan mesin NASCAR SB2.Kini hadir mesin COPO 350 silinder yang dilengkapi blok aluminium LS7, kepala silinder LS3, dan saluran masuk udara Holley Hi Ram.Setelah menambahkan sepasang gasket untuk membentuk jalur aliran terbaik, saluran masuk udara ini sulit dipasang di dinding depan.Di bawah kap gas.Ada lebih banyak ikatan zip dan konektor pantat daripada yang kami harapkan di mobil ini, tetapi seperti yang diingatkan Fletcher kepada kami, "Barang-barang saya akan selalu dimulai."
Anda hampir bisa melihat darah kering di baris AN yang dibuat oleh Fletcher untuk mobil ini.Dia melaporkan bahwa dia hanya perlu mengganti jalur untuk beralih dari karburator kecil yang dia butuhkan ke mesin LS.Fletcher juga berbicara tentang kursus keterampilan yang dia pelajari tentang tekanan bahan bakar.Regulator tidak dapat mengontrol tekanan bahan bakar sampai dia mengganti mobil ke saluran masuk -8 AN dan pipa balik ukuran -10 AN.Menurut statistik kami, selama bertahun-tahun, setidaknya tiga metode pemasangan pengatur tekanan bahan bakar yang berbeda telah dicoba pada sumur roda asli.
Kami menyelamatkan Anda dari masalah: odometer hanya membaca 653 mil.Itu bukan bilangan asli.Fletcher memberi tahu kami bahwa kabel tidak tersambung selama beberapa dekade, dan jumlah kabel telah mencapai jarak tempuh itu.Dasbor, karpet, dan komponen pedal sudah usang dalam kompetisi di seluruh negeri.Lagi pula, ini kantor pusat Fletcher.
Di awal tahun 2000-an, mobil ini biasa berjalan dengan transmisi otomatis 396 silinder dan tiga kecepatan, namun selain itu, mobil Hearst ini telah digunakan di mobil selama hampir 30 tahun.Tuas persneling elektrik Biondo Racing hampir selalu berurusan dengan 1-2 perpindahan gigi.Saat ini, ada ATI Powerglide dua kecepatan di bawah terowongan, tetapi Fletcher percaya bahwa mobil tersebut membutuhkan tiga kecepatan untuk menggunakan sabuk tenaga mesin.
Kontrol perpindahan gigi juga terlihat seperti komponen kecepatan kuno dan ada di dalam mobil saat Fletcher memulai balapan.Fletcher mengatakan bahwa ketika dia secara tidak sengaja jatuh dari mobil tur pada tahun 2003 dan "menghancurkan seluruh sisi kanan saya", dia harus mencari cara untuk meninggalkan jalur produksi hanya dengan tangan kirinya.Karena itu, selain tombol ini di lantai, ada juga tombol di setir.“Terkadang saya menggunakan tombol itu, terkadang yang lain.”
Lembaran logam pada mobil itu primitif, dan ayah Fletcher pertama kali membagi dua mobil itu pada awal 1980-an.Dan ingat bahwa mobil yang dilihatnya di atas meja piknik adalah perlengkapan tetap.Mobil ini telah direnovasi oleh Gary Wisecarver dari Rustburg, Virginia.Selama 25 tahun terakhir, ban Mickey Thompson telah menjadi produk utama dari rencana tersebut, tetapi Weld Wheels adalah produk baru di tahun 2019. Fletcher berkata: "Saya selalu menginginkannya, tetapi saya tidak selalu mampu membelinya."Ketika ditanya tentang kemampuan memasang kunci ganda seri-V ke mur roda aluminium 7075, dia mengaku itu milik anak-anak.Ide, tapi sejauh ini, dia puas dengan itu.
Sepasang baterai yang dilengkapi dengan baterai Optimo Yellow Top dipasang di sel bahan bakar yang dilengkapi dengan Aeromotive-Pump dan kotak penyeimbang buatan sendiri, memungkinkan Fletcher bekerja dengan pemberat di dalam mobil.Saat ditanya apakah ada baut yang tidak pernah dilepas dari mobil, dia mengatakan baut bemper belakang yang lepas hanya akan membuat mobil sakit-ini terjadi pada 2019 lalu.
Pro Drag Radial 33.0 / 14.5R15 M / T dipasang ke tanah dengan roda gigi 5.38 berputar Ford 40-spline 9-inci milik Strange, dan dilengkapi dengan gulungan baja untuk meningkatkan daya tahan.Ketika Penske membayar biaya sponsor darurat NHRA Super Stock, Penske terkejut.
Melihat mobilnya, jelas bahwa ini adalah metafora bagi pengemudi-mereka realistis tentang kegagalan, dan diri serta gaya akting mereka dipikirkan setelah kejadian tersebut.Inspirasi mereka akan membuat Anda mempertimbangkan kembali bagian selanjutnya yang Anda tambahkan ke mobil, meskipun tidak terlalu bagus, hapus bagian yang baru saja Anda ganggu.Misalnya, periksa sistem bahan bakar.Ada pompa tangki tanpa sikat paling canggih di sel bahan bakar, tetapi Anda tidak pernah tahu.Ini adalah jalinan benang rajutan tangan, diikat dengan ritsleting untuk menarik perhatian Anda.Tidak ada selang berlapis Teflon atau konektor clamshell O-ring.Hanya saja aksesoris tradisional AN berwarna merah dan biru sudah diverifikasi di pesawat bahkan sebelum mobil offline.Namun, tidak ada yang primitif dalam desainnya, karena pipa dibuat untuk mengurangi jumlah dan ukuran aksesori untuk memasok bahan bakar ke mesin dan memungkinkan regulator mengontrol tekanan bahan bakar dengan benar.“Semua pipa bahan bakar yang Anda lihat di bawah kap adalah suku cadang yang saya gunakan kembali di ruang bawah tanah,” kata Fletcher."Untuk pipa bahan bakar hitam baru, saya tidak punya apa-apa, tetapi jika saya memiliki suku cadang dan mobil sudah berlubang (dari kombinasi penggerak mobil lainnya), saya akan menggunakan apa yang saya miliki."
Tema berulang Fletcher lainnya adalah penghindarannya dari "Saya bukan orang kaya".Ketika dia mengatakan bahwa itu "bukan orang yang boros", dia benar-benar bersungguh-sungguh.Jika dia dapat menggunakan apa yang sudah dia miliki untuk mencapai tujuannya, dia akan melakukannya.Baik itu mengerjakan trailernya yang berusia 20 tahun, atau mengemudikan RV berusia 17 tahun, atau mengejar suku cadang dalam pikap 1 ton yang dia kendarai kembali dari pabrikan mesinnya pada hari kami berbicara dengannya.
Orang dan mesin ini telah berhasil mempelajari cara memaksimalkan apa yang mereka miliki.Tidak ada peluru ajaib di sini.Dia tahu bagaimana mendapatkan bagian yang harus ditanggapi.Dia berkata: “Terlalu banyak orang tersesat ketika mereka mulai mengubah sesuatu, dan terkadang sulit untuk menemukan jalan kembali.Bahkan saya.”Dia mengklaim bahwa sebagian besar waktu dia mencoba melakukan sesuatu yang baru, atau melakukan sesuatu yang lebih baik, pada akhirnya akan membuatnya mundur.Oleh karena itu, evolusi mobil sengaja dibuat lambat dan metodis.
Sang juara belajar dari kesalahan dan kesuksesan mereka, dan musim NHRA 2019 dan 2020 Fletcher adalah pertandingan terpanjangnya tanpa Wally.Apakah itu alasan kombinasi mesin LS baru di mobil?Mungkin, tapi Fletcher tidak langsung menyalahkan aspek apa pun dari prosedurnya.Fletcher berkata, "Ini pasti lahan kering terpanjang yang pernah saya miliki."“Tahun lalu adalah pertama kalinya saya tidak memenangkan pertandingan dalam 25 tahun.”Dia mendekat dan mengemudi dengan baik, tetapi saat dia berkata: "Itu tidak muncul."
Musim 2020-nya juga tidak pernah mengizinkannya memasuki zonanya.Karena itu, ia mempelajari kombinasi asupan dan konverter torsi mobil untuk menjalankan angka yang dibutuhkan.Perlu diingat bahwa dia berurusan dengan bagian-bagian yang telah dia gunakan sejak 2019, dan sedang melakukan beberapa penyempurnaan dan menghindari variabel baru.Fletcher berkata: "Selama Anda terus berubah, Anda tidak akan pernah benar-benar mahir dalam hal itu."“Pada akhirnya, Anda harus meneliti secara mendalam, lalu membuat sistem bekerja dan menyempurnakannya.Saya sebenarnya telah mengendarai mobil yang sama selama 40 tahun.Ke atas."
Apa yang membuatnya fokus pada mesin yang sama selama bertahun-tahun?Ayahnya.69 Z/28 ini bukan hanya mobil Super Stock.Apakah saudara laki-laki dan perempuannya.Ini adalah mata pencahariannya.Ini juga warisannya.Hubungannya dengan dia merupakan penghormatan kepada ayahnya, dan itu tetap sama sepanjang hidupnya.Dia berkata: “69 Camaro adalah salah satu mobil paling ikonik yang pernah ada, tetapi bagi saya pribadi, saya adalah anak tunggal.Sejak ayah saya pulang, itu sudah ada di sana hampir sepanjang hidupnya.“Mengingat selamanya.Tanpa mobil itu, lupakan, lalu lupakan.Tanpa mobil ini, saya tidak akan pernah mengenal kehidupan.”
Ayah Dan Fletcher bukan dari Chevy, dia dari Mopar.Sebelumnya, mobilnya adalah '67 Coronet R/T bertenaga 440, berjalan di C/Stock Automatic.Camaro '69 Z/28 adalah pilihan keduanya karena pesanannya untuk '68 Hemi Dart tidak mendapatkan transmisi empat kecepatan yang diinginkannya.Pesanan dibatalkan, dan seorang teman dari dealer Chevrolet lokal menutup telepon ayah Dan dengan kereta kuda.Jadi, apakah kita sudah sangat dekat untuk bertemu Dan Fletcher di Hemi Challenge?"Aku sudah memikirkannya sepanjang waktu," kata Fletcher."Mobil Hemi itu bukan mobil braket yang sepenuhnya berputar."Akankah Fletcher mengubah kombo mesin dan mengikuti rencana permainan yang sama dengan Super Stock Camaro ini?"Siapa tahu," kata Fletcher.“Jika ayah saya membeli mobil itu, sejarah mungkin akan sangat berbeda.”